Gemeente Leiderdorp

Verkeer

Gepubliceerd op: 01 februari 2010

Wat zijn de verkeerseffecten van de brede school? Dat heeft adviesbureau Oranjewoud in opdracht van de gemeente uitgezocht. Op 17 november 2010 verscheen het eindrapport.

Aanleiding
Het onderzoek van Oranjewoud is een vervolg op verkennend verkeersonderzoek uit begin 2009. Toen onderzocht bureau VIA de effecten van de brede school voor verkeer en parkeren. Dat gebeurde op basis van een massastudie van het bouwvolume. Daarna zijn de plannen voor het nieuwe schoolgebouw en de buitenruimte nader uitgewerkt. Daarmee ontstond behoefte aan actualisering van het verkeersonderzoek.

Onderzoek
Oranjewoud heeft de uitkomsten van het VIA-onderzoek nog eens kritisch bekeken. Daarnaast onderzocht het adviesbureau de verkeerseffecten van de modellen die tot nu toe voor de buitenruimte van de brede school zijn ontwikkeld. Kijk voor een beschrijving van de varianten op de pagina Buitenruimte.

Conclusie
Net als VIA constateert Oranjewoud dat de brede school zal leiden tot een toename van het gemotoriseerd verkeer rond de school. De toename is echter naar verwachting minder sterk dan eerder berekend; ongeveer 35 extra verkeersbewegingen tijdens de ochtendpiek.
Oranjewoud onderschrijft ook de conclusie van VIA dat de brede school tot een toename van de parkeerbehoefte zal leiden. Het adviesbureau concludeert echter dat er per saldo voldoende parkeergelegenheid rond de school is om in deze behoefte te voorzien. Op verzoek van de raadscommissie Ruimte (18 januari 2011) werd deze conclusie met cijfers onderbouwd. Zie de bijlage Parkeersituatie brede school in de rechtermarge.  

Aanbeveling
Oranjewoud adviseert de kruising Lindelaan-Kastanjelaan-Eikenlaan open te houden als ze niet als schoolplein gebruikt hoeft te worden. Op die manier blijft de bereikbaarheid van de buurt op hetzelfde niveau als nu. Na enige tijd kan deze situatie geëvalueerd worden. Mocht dit nodig zijn, dan kunnen alsnog maatregelen worden getroffen.
Als de kruising wel benut moet worden voor het schoolplein is de beste verkeerskundige oplossing een permanente knip (zonder autosluis, maar met fietsdoorgang) aangevuld met eenrichtingsverkeer (tegen de klok in).

Rapporten
U vindt het eindrapport van Oranjewoud in de rechtermarge. Het rapport wordt voorafgegaan door een oplegnotitie waarin enkele zaken verduidelijkt zijn. De opmerkingen van de klankbordgroep op het verkeersonderzoek staan met de reactie van de gemeente ook in de rechtermarge, evenals het verkeersonderzoek uit 2009.