Verkeersonderzoek Karolusgulden

Op 27 januari 2025 heeft de gemeenteraad ingestemd met de auto-ontsluiting van de nieuwbouw op de locatie plot oude gemeentehuis via de Karolusgulden. Daarbij is afgesproken dat de mogelijkheden om de verkeersveiligheid in de Karolusgulden te waarborgen, worden meegenomen in de planvorming.

Uitkomsten onderzoek Goudappel

Mobiliteitsbureau Goudappel heeft de verkeersveiligheid in de Karolusgulden onderzocht. Daarbij is gekeken naar de huidige situatie en naar de situatie nadat de nieuwe woningen op het plot oude gemeentehuis zijn gebouwd. Uit het onderzoek van Goudappel blijkt dat de Karolusgulden ook in de toekomst voldoet aan de regels voor Duurzaam Veilig wat betreft functie, vormgeving en gebruik. Duurzaam Veilig is een is een landelijk principe dat in heel Nederland wordt gebruikt. Bij dit principe wordt gekeken naar het soort weg, de inrichting van de straat en het aantal voertuigen dat er rijdt. Deze onderdelen moeten goed bij elkaar passen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Volgens het onderzoek zijn geen extra maatregelen nodig voor de verkeersveiligheid of de doorstroming van het verkeer.

Voorgenomen maatregelen

Om gehoor te geven aan zorgen van bewoners, wil de gemeente de verkeersveiligheid bij de toekomstige auto-ontsluiting via de Karolusgulden versterken. Dit wil de gemeente doen door:

het verbeteren van de zichtlijnen in de bochten;
het verhogen van een bestaande drempel; en
het aanpassen van de inrit vanaf de Gallaslaan.

De aanpassing van de inrit vanaf de Gallaslaan wordt meegenomen binnen het project Heinsiuslaan, Gallaslaan en Voorhoflaan.

Bewonersavond 9 februari

Het verkeersonderzoek van Goudappel, de extra beoordeling van de memo van de gemeente over de auto-ontsluiting en de voorgestelde maatregelen zijn besproken tijdens de bewonersavond van 9 februari. Tijdens deze bijeenkomst werd duidelijk dat de zorgen over de verkeersveiligheid in de Karolusgulden wegens de toename van verkeersbewegingen hiermee niet zijn weggenomen. Daarnaast gaven bewoners aan dat zij de auto-ontsluiting van de nieuwbouw via de Karolusgulden niet wenselijk vinden.

Hoe nu verder?

Het college heeft opnieuw gekeken naar de zorgen van bewoners en hoe deze zoveel mogelijk kunnen worden opgelost. Ook is opnieuw gekeken naar een andere ontsluiting voor auto’s. Kijkend naar het mobiliteitsbeleid van de gemeente, het onderzoek van mobiliteitsbureau Goudappel, gevolgen van mogelijke alternatieven en de haalbaarheid van het project in z’n geheel, komt het college tot de conclusie de auto-ontsluiting via de Karolusgulden nog steeds de meest geschikte optie is.

Daarom kiest het college voor een andere oplossing om zorgen van bewoners verder tegemoet te komen: de parkeerplaatsen voor de voorzieningen komen op een andere locatie. Zo neemt het aantal toekomstige autobewegingen in de Karolusgulden af.

Minder autobewegingen
Uit verkeerstellingen blijkt dat er nu ongeveer 170 autobewegingen per werkdag zijn in de Karolusgulden en 289 op een drukke zaterdag. Door de nieuwbouw komen er naar verwachting 650 autobewegingen bij. Dit betekent ongeveer 820 bewegingen op een werkdag en 950 op een drukke zaterdag. Dit past nog binnen de maximale capaciteit van 2.200 autobewegingen die deze straat aan zou kunnen. Met de voorgenomen verplaatsing van de parkeerplaatsen voor de voorzieningen, neemt het verkeer met ongeveer 242 bewegingen af. Dan blijven er circa 406 extra bewegingen over. Dat is 37% minder. In dat geval zijn er ongeveer 576 bewegingen op een werkdag en 706 op een drukke zaterdag.

In de Nota van Uitgangspunten nemen we op dat de parkeerplaatsen voor de voorzieningen niet in de Karolusgulden komen. Het precieze aantal parkeerplaatsen wat nodig is, is afhankelijk van welke voorzieningen in de plint komen. Het college onderzoekt wat een geschikte plek is voor in ieder geval 10 parkeerplaatsen. Als daar meer over bekend is, worden de raad en bewoners geïnformeerd.

Wat gebeurt er met de toezeggingen die eerder zijn gedaan?

De gemeente heeft op 9 februari 2026 en eerder meerdere toezeggingen gedaan die zijn opgeschreven als actiepunten. De gemeente is bezig met deze actiepunten.

Wij hebben Goudappel gevraagd om te onderzoeken in hoeverre het groen moet worden gesnoeid of verwijderd om de zichtlijnen te verbeteren. Zodra bekend is wat nodig is, voert groenbeheer dit uit.
Ook hebben wij Goudappel gevraagd of de oplaadpalen in de zichtlijn staan en of het verplaatsen hiervan helpt bij de verbetering van de zichtlijn.
Goudappel maakt de rijcurve-simulaties die nog ontbreken in het rapport. Wanneer deze klaar zijn, worden ze toegevoegd aan het rapport en op de projectpagina geplaatst van de gemeente. Mogelijk volgen hier extra maatregelen uit.
De gemeente voert verkeerskundig ‘laaghangend fruit’ (eenvoudig door te voeren maatregelen) van Goudappel door op de Florijn en Karolusgulden. Zoals de voorgestelde drempelverhoging.
De aanpassing van de inrit vanaf de Gallaslaan wordt, zoals eerder in de brief benoemd, meegenomen binnen het project Heinsiuslaan, Gallaslaan en Voorhoflaan.
Missende inhoudelijke reacties zijn beantwoord en gedeeld op de projectpagina.

Vervolg verkeersmaatregelen Karolusgulden

Nadat de Nota van Uitgangspunten is vastgesteld door de gemeenteraad, worden de voorgestelde maatregelen om de verkeersveiligheid in de toekomstige situatie van de Karolusgulden te versterken, de te nemen maatregelen om onder andere de zichtbaarheid in de bochten te vergroten en, indien nodig, maatregelen tegen parkeerdruk verder verkend met de bewoners.

Verkeer over het plein

Goudappel voert ook onderzoek uit voor de gemeente hoe de route voor fietsers en voetgangers over het nabijgelegen Statendaalderplein geoptimaliseerd kan worden. Goudappel adviseert ook de gemeente en projectontwikkelaar over de plekken voor de te realiseren toegangen van het gebouw voor voetgangers, fietsers en automobilisten en de toegangen naar de parkeergarage en de parkeerplaatsen op maaiveld. De uitkomsten worden meegenomen bij het opstellen van de Nota van Uitgangspunten.

Deze pagina is bijgewerkt op 19 mei 2026